kèo nhà cái 1 Bắt đầu trình diễn bãi đỗ xe năng lượng mặt trời không nối lưới sử dụng hệ thống không cần bộ chuyển đổi điện

16 tháng 6 năm 2025

kèo nhà cái Co, Ltd (Trụ sở chính: Shibuya-ku, Tokyo, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành: Tetsuya Funahashi) đã phát triển bộ ngắt mạch bán dẫn và kết nối thông qua bộ ngắt mạch này thay cho bộ điều hòa điện được sử dụng trong các hệ thống phát điện mặt trời nói chung nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng tái tạo Chúng tôi đã phát triển một hệ thống không cần chuyển đổi năng lượng nhằm tối đa hóa sản lượng của pin mặt trời sử dụng pin lưu trữ lithium-ion kết nối với lưới điện và đã bắt đầu trình diễn bằng cách xây dựng một bãi đỗ xe sử dụng năng lượng mặt trời không nối lưới tại Trung tâm Công nghệ Tổng hợp Shonan của Tập đoàn EXIO ở Thành phố Fujisawa, Tỉnh Kanagawa, nơi có thể sạc xe điện (EV) với hiệu suất cao độc lập với nguồn điện lưới Song song đó, thông qua nghiên cứu chung với Taiyo Kogyo Co, Ltd, chúng tôi đã đánh giá khả năng bám dính của pin mặt trời linh hoạt với cấu trúc màng dự kiến ​​sẽ được sử dụng làm vật liệu lợp cho các nhà để xe và khẳng định tính thực tế của chúng

■Tóm tắt
(Đặc điểm của hệ thống không chuyển đổi nguồn)
Trong một hệ thống phát điện năng lượng mặt trời thông thường, bộ điều hòa điện sẽ phát hiện trạng thái phát điện của pin mặt trời và điều khiển đầu ra để tối đa hóa sản lượng Tuy nhiên, nhược điểm là hiệu suất của hệ thống giảm do mất và tiêu thụ điện năng của chính bộ điều hòa điện, đồng thời phát sinh các vấn đề như không thể tạo ra điện, đặc biệt là vào buổi sáng và buổi tối khi lượng bức xạ mặt trời thấp hoặc vào những ngày nhiều mây Công nghệ mới được phát triển sử dụng bộ ngắt mạch bán dẫn và pin lithium-ion được kết nối với nó để điều khiển việc phát điện và sạc và xả pin lưu trữ Vì không sử dụng máy điều hòa điện nên không bị thất thoát điện năng do bộ chuyển đổi điện nên có các đặc điểm sau: tổn thất thấp, làm mát không khí tự nhiên, tuổi thọ cao, độ ồn thấp, bức xạ nhiễu điện từ thấp và đặc tính phát điện được cải thiện vào buổi sáng và buổi tối với bức xạ mặt trời thấp và những ngày nhiều mây Bằng cách giảm tổn thất, có thể cung cấp nhiều năng lượng hơn Chúng tôi dự đoán lượng năng lượng có thể sử dụng mỗi ngày sẽ gấp 1,4 lần so với phương pháp điều hòa điện
Trong quá trình phát triển công nghệ này, chúng tôi đã áp dụng kết quả nghiên cứu chung với Viện Công nghệ Kyoto để xác minh nguyên tắc và cơ bản về việc kiểm soát tối đa năng lượng được tạo ra và Đại học Khoa học và Công nghệ Nagasaki cho cấu hình hệ thống Kết quả đã được trình bày tại các hội nghị quốc tế, IEEE SPEC2024 và IEEE ICRERA2024

(Ưu điểm của bãi đậu xe năng lượng mặt trời không nối lưới)
Một bãi đỗ xe năng lượng mặt trời thông thường kết nối nguồn điện do pin mặt trời tạo ra với lưới điện (lưới điện) thông qua bộ điều hòa nguồn điện và sạc EV bằng nguồn điện lưới Mặc dù điều này giúp xe điện có thể sạc ổn định nhưng nó có nhược điểm là tăng chi phí do công việc kỹ thuật dân dụng cần thiết để lắp đặt thiết bị nhận điện lưới và hệ thống dây điện cho các bãi đậu xe năng lượng mặt trời Trong một bãi đậu xe năng lượng mặt trời không có lưới điện, điện được tạo ra sẽ được sạc vào pin lưu trữ lithium-ion được lắp đặt gần bãi đậu xe và xe điện được sạc cùng lúc với việc xả pin lưu trữ Vì vậy, không cần thiết phải có thiết bị hoặc xây dựng liên quan đến kết nối lưới điện Để sạc ổn định cho xe điện, cần phải tăng dung lượng của pin lưu trữ, điều này gây ra chi phí cao, nhưng giá pin lithium-ion đã giảm đáng kể trong những năm gần đây và tổng lợi ích chi phí được mong đợi trong tương lai Hơn nữa, phương pháp này có sức hấp dẫn lớn khi cho phép lái xe điện sử dụng 100% điện xanh được sản xuất và tiêu thụ tại địa phương

■Ưu điểm của bãi đậu xe năng lượng mặt trời không cần bộ chuyển đổi điện
(Nghiên cứu cấu trúc màng)
Cấu trúc màng có mức độ tự do cao trong thiết kế, nhẹ hơn và cần ít vật liệu hơn so với các tòa nhà sử dụng nhiều kim loại hoặc bê tông Ngoài ra, mảng pin mặt trời có thể được xây dựng bằng cách gắn perovskite và các mô-đun pin mặt trời linh hoạt khác Trong nghiên cứu chung với Taiyo Kogyo Co, Ltd, chúng tôi đang xem xét phương pháp lắp đặt tối ưu cho vật liệu lợp mái nhà để xe năng lượng mặt trời Lần này, chúng tôi gắn pin mặt trời dẻo gốc silicon vào vật liệu màng làm bằng vải sợi thủy tinh phủ nhựa vinyl clorua và xác nhận tính thực tế của nó Chúng tôi sẽ đánh giá độ bền bằng cách sử dụng mô hình cấu trúc mái nhà mà chúng tôi đã tạo

■Mô hình cấu trúc màng mái với pin mặt trời linh hoạt được liên kết
(Thiết bị trình diễn)
Cơ sở trình diễn bao gồm dãy pin mặt trời loại silicon tinh thể 10kW được lắp đặt trên bãi đậu xe, pin lưu trữ lithium-ion 375V-72kWh và hai bộ sạc nhanh EV 10kW Kích thước của nhà để xe được thiết kế để chứa được hai loại xe 2 tấn, bao gồm xe EV thông thường, xe xô EV và xe tải
Hệ thống không cần điều hòa nguồn kết hợp nhiều bộ ngắt mạch bán dẫn và cảm biến để kiểm soát tối đa nguồn điện được tạo ra, kiểm soát việc sạc và xả pin lưu trữ, đạt độ an toàn cao Ngoài ra, do các hệ thống không có lưới điện hoạt động độc lập với nguồn điện lưới nên nếu pin lưu trữ lithium-ion cạn kiệt, sẽ không có nguồn điện để điều khiển hệ thống không có bộ chuyển đổi điện, hạn chế việc phát điện và sạc/xả Để ngăn chặn điều này, bộ điều khiển được trang bị một nguồn điện dự phòng nhỏ sử dụng pin thế hệ mới Pin lưu trữ dự phòng được trang bị pin lưu trữ niken-kẽm có khả năng tương thích cao với pin axit-chì do Tập đoàn FDK phát triển Chúng nhẹ hơn pin axit chì, ít tác động đến môi trường hơn và dễ sử dụng với phương pháp sạc tương tự như pin lithium-ion Chúng ta cũng sẽ đánh giá hoạt động của bộ nguồn dự phòng sử dụng pin niken-kẽm này

・Địa điểm lắp đặt: Trung tâm công nghệ tổng hợp Shonan của Tập đoàn EXIO
・Thông số kỹ thuật: Hệ thống tự tiêu thụ độc lập với nguồn điện lưới
・Công suất phát điện: 10kW
・Dung lượng lưu trữ điện: 70kWh
・Sạc xe điện: 10kW x 2

(Nội dung chứng minh)
Bằng cách sử dụng nó làm thiết bị sạc cho xe điện thông thường thuộc sở hữu của Trung tâm công nghệ tổng hợp Shonan của công ty chúng tôi, chúng tôi sẽ xác nhận hoạt động cơ bản và tính thực tế của nó, cũng như thu thập dữ liệu về việc phát điện, sạc và xả, vv do những thay đổi theo mùa trong bức xạ mặt trời và nhiệt độ Đặc biệt, chúng tôi sẽ xem xét cách sử dụng xe điện (quãng đường, thời gian lái xe (sạc), tần suất sạc), tối ưu hóa công suất của pin mặt trời và pin lưu trữ để đáp ứng những nhu cầu này và tạo ra giao diện khách hàng dễ sử dụng hơn
(Phát triển trong tương lai)
Sau khi đánh giá các đặc tính cơ bản của pin mặt trời loại silicon tinh thể được lắp đặt ban đầu, chúng tôi sẽ xem xét thay thế nó bằng một mô-đun được trang bị pin mặt trời linh hoạt như pin mặt trời perovskite trong cấu trúc màng
Ngoài ra, vì nhiều xe tải thùng xây dựng mà công ty chúng tôi sở hữu dự kiến sẽ chạy bằng điện trong tương lai nên chúng tôi cũng sẽ xem xét các xe tải thùng EV, xe tải EV và các thông số kỹ thuật cần thiết cho công việc của chúng


■Nghiên cứu chung
Công ty TNHH Taiyo Kogyo
Trụ sở chính: 2-33-16 Ikejiri, Setagaya-ku, Tokyo
Giám đốc đại diện kiêm Chủ tịch: Yuki Nomura
Trang web:


■Mọi người hợp tác
Công ty TNHH Daiichi Hutech
Trụ sở chính: 1-23 Yotsuya, Shinjuku-ku, Tokyo
Giám đốc đại diện kiêm Chủ tịch: Satoshi Shimatani
Trang web:

Công ty TNHH Exiotech
Trụ sở chính: 4-1-23 Heiwajima, Ota-ku, Tokyo
Giám đốc đại diện kiêm Chủ tịch: Kenji Asano
Trang web:

Công ty TNHH FDK
Trụ sở chính: 1-6-41 Konan, Minato-ku, Tokyo
Chủ tịch: Ryo Nagano
Trang web:

Viện Công nghệ Kyoto
Địa điểm: Matsugasakibashi Kamimachi, Phường Sakyo, Thành phố Kyoto (Cơ sở Matsugasaki)
Chủ tịch: Masahiro Yoshimoto
Trang web:

Đại học Khoa học và Công nghệ Nagasaki
Địa điểm: 536 Amiba-cho, Thành phố Nagasaki, Tỉnh Nagasaki
Chủ tịch: Fujio Kurokawa
Trang web:



[Thông tin liên hệ về vấn đề này]
kèo nhà cái Co, Ltd Văn phòng Truyền thông Doanh nghiệp Quan hệ Công chúng
TEL: 03-5778-1075　E-mail:contact@en2exeocojp